4月mpv销量排名出炉，别克gl8大战腾势d9，受伤的是五菱宏光-j9九游会真人

刚刚过去的4月，国内狭义乘用车市场销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。其中，mpv市场本月销售9.6万辆，同比增长73%，环比下降4.1%。

整体来看，mpv细分市场的排名变化极大。其中，别克gl8勇夺销冠；腾势d9也不甘示弱，以超万辆的好成绩，拿下第2；五菱宏光、五菱佳辰，分列第3、第10；传祺m8、传祺m6分列第4、第7，依旧是国内mpv市场的佼佼者；广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚也表现不俗，分列第5、第9；广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅，分列第6、第8。

分车系来看，中国品牌mpv有5款车型上榜，日系mpv有4款车型上榜，美系mpv有1款车型上榜，韩系、法系无mpv车型上榜。可见，国产和日系是mpv市场的领先者，腾势d9、传祺家族、五菱家族表现较好，丰田和本田的四款姊妹车不容忽视。

榜单中表现最为亮眼的，当属腾势d9。腾势作为含“金钥匙”登场的品牌，它肩负着比亚迪寻求品牌向上的使命。腾势d9去年8月上市，10月开启交付，很多用户都是b、b、a与丰田埃尔法转过来的，成交均价突破42万元，连续4个月蝉联30万以上新能源豪华mpv销量第一。

榜单中表现最为失意的，当属五菱宏光。曾几何时，五菱宏光单月的最高销量超过8万辆。时过境迁，五菱宏光月度销量常常勉强过万。“国民神车”五菱宏光或许需要一次外观、内饰、智能、动力等方面全方位的升级，以“更新、更强、更大”的综合实力满足用户更多样化的使用需求，得到了广大奋斗者的再度认可。

和上月一样，mpv市场的“双车”明星组合越来越多。如广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚、广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅、传祺m8和传祺m6。这种做法可以有效提升市场占有率、促进产品销量，同时姊妹车型之间相互制约，也在一定程度上抑制了加价现象。

本质上，mpv市场就这么大，月销规模常年保持在10万辆左右，但丝毫不影响其内部的“暗流涌动”。在格局重塑的mpv市场，别克gl8虽然拿下本月销冠，但面对腾势d9的强势进攻，还需进一步努力。目前，大部分汽车厂商都逐渐减少甚至停止在燃油版mpv领域的投入。未来，新能源mpv车型的角逐，必将是市场竞争的焦点。