陈纳德是个争议人物，但他并不是“雇佣军”！-j9九游会真人

日前，中国国防部长魏凤和在美国访问期间，会见了参加过中国抗日战争的美国军人代表和亲属。

参加过“驼峰”航线飞行的老兵杰·温雅德、“飞虎队”指挥官陈纳德外孙女尼尔·凯乐威等人，出席了会见活动。

陈纳德是中国抗日战争和第二次世界大战中的著名军人，在中国和美国都有很高的知名度。

但是，对于陈纳德的身份，却一直存在很多争论。

比如，很多人认为，陈纳德以及其率领的“飞虎队”是“雇佣军”，帮助中国抗战是事实，但出发点并不是同情和支持中国的抗战，而是高额报酬。

美国国家空军博物馆的p-40战斗机，“飞虎队”涂装

这是对这段历史的误读。

30年代，日本航空兵是世界上最先进的空军之一，这一时期的日军飞行员都经过多年的训练，是百里挑一的精锐。陈纳德为了吸引美国飞行员来华参战，许诺高额的报酬，这是很必要的。但因此就把陈纳德定义为“雇佣军”，完全是简单化了。

陈纳德来华参战，是美国政府，特别是美国军方一力推动的结果。

从30年代初开始，日美关系越来越趋于紧张。美国政府判断日美必有一战，因此开始执行对日备战的计划。在对日备战的态度上，美国军方更是非常积极。

但是，当时美国国会的主流却是孤立主义，反对美国政府和军方的备战，也反对美国援助中国，担心会引发美国和日本的战争。

美国国会在30年代通过了多个中立法案，规定禁止美国向交战国家贷款、出口军事物资等，但不禁止出口战略物资如钢铁、石油等。

当时中国还是个农业国，主要的军事物资都要依靠进口；而日本已经是工业化国家，军事物资基本可以国产，而所需的钢铁、石油可以从美国进口。

因此，中立法案实际上是帮助了日本，实际上是一种绥靖政策。

正是为了打破这种绥靖政策，美国政府和军方对陈纳德来华参战，不仅是默认，还大开绿灯。

陈纳德在一战期间参加美国陆军航空兵，是美国航空兵的元老之一，在美国军界也有很深厚的关系。

陈纳德这种级别的军官来华参战，没有美国政府和军方的默认和鼓励，是不可能成功的。

1940年，日本为压迫中国投降，对中国城市发动无差别的残酷轰炸。重庆作为当时中国战时的首都，更是遭受轰炸的重点。

1940年年底，美国总统罗斯福决定绕过中立法，向中国大规模出口战斗机；1941年4月，罗斯福下达命令，允许美国军队后备人员，参加中国志愿航空队，这就是后来通称的“飞虎队”。

美国政府和军方鼓励陈纳德来华参战，有好几重目标：

第一，中国空军在抗日战争中损失很大，陈纳德来华帮助中国重建空军，增强中国的抗日力量，阻止日本控制中国；

第二，美国政府和军方判断对日必有一战，让陈纳德和“飞虎队”来华，积累对日本航空兵作战的实战经验，可改进美国航空兵的训练水平，有利于将来美军对日作战；

第三，通过美国媒体对陈纳德和“飞虎队”的报道，激起美国民众同情中国、反对日本的情绪，推动国会放弃孤立主义和绥靖政策。

从历史来看，陈纳德和“飞虎队”很好地实现了这三个目标，特别是在推动美国舆论放弃孤立主义和绥靖主义上，成绩特别大。随着美国对日参战，陈纳德也成为美国的英雄，多次登上《时代》、《生活》等美国媒体的封面。

所以，尽管从表面上看，陈纳德和“飞虎队”成员，都是以民间身份参加的，可以说是“雇佣军”。但是，这是由于当时美国国会通过了中立法，禁止对外军事物资出口和派出军事人员，罗斯福政府想援华，但被中立法阻碍，只能通过“雇佣军”的方式来绕开中立法。

作为“雇佣军”，陈纳德忠实执行了美国政府和军方的战略，所以他招募美国飞行员、购买飞机都比较顺利。如果真要严格执行中立法，美国政府是禁止对中国出口军用飞机的。

珍珠港事件后，美国对日宣战，陈纳德的“飞虎队”大幅扩编，升格为美国陆军第14航空军，这是美国陆航的最高战略单位。陈纳德也晋升为准将，成为第14航空军指挥官。

这其实是相当于把陈纳德和“飞虎队”此前在华参战的经历，也一并计入在美国军队中的服役资历。

所以，陈纳德来华参战，并不是“雇佣军”，而是受到美国政府和军方鼓励和默认的，也高度符合美国政府和军方的战略。陈纳德后来能重返美国军队，晋升为高级军官，担任第14航空队指挥官，原因就在这里。